Junior chouchou de la Nascar ?
Je sens que je vais me fâcher avec les fans du n°8 mais une rumeur circule actuellement dans le monde de la Nascar et j’aimerais vous en faire part ainsi que de l’avis général des journalistes spécialisés qui commencent sérieusement à se poser des questions. Il semblerait que la Nascar réfléchisse à modifier le nombre de pilotes automatiquement qualifiés pour les courses en passant de 35 à 41. Si cela se confirme, lors de la sixième course de la saison, les 41 premières équipes au classement général seront assurées d’une qualification contre seulement les 35 premières actuellement. Je n’était déjà pas spécialement fan de cette réglementation mais alors là on touche le fond.
Jusque là pas de raison de polémiquer me direz-vous…et bien si…
Certains n’hésitent pas à pointer du doigt le fait que cette évolution (quoi qu’en dise la Nascar) soit simplement destinée à ‘sauver’ le pauvre Junior qui connaît un début de saison plus que moyen. Après le ‘débris spécial Dale’ il se pourrait que la Nascar nourrisse une nouvelle fois mes doutes - et ceux de beaucoup d’autres personnes - sur son impartialité vis-à-vis de Junior.
Le comportement de la Nascar est cependant parfaitement compréhensible. Imaginez la ‘Star’ de la Nascar ne se qualifiant pas pour une course ! Le moins que l’on puisse dire c’est que si Junior continu sur sa lancée cela pourrait bien rapidement lui arriver. Il n’est actuellement pas dans le Top-35 et vu ses performances lors des deux premières courses et ses derniers résultats sur les prochains circuits il se pourrait bien que ce soit encore le cas dans un mois.
Voici donc un aperçu des différents noms qui circulent déjà sur le net à propos de cette nouvelle règle… Je précise qu’ils ne sont pas de moi et que je me suis contenté de vous les traduire.
- The “son of a past champion” provisional
La place provisionnelle du fils d’un ancien champion.
- The most popular driver provisional
La place provisionnelle du pilote le plus populaire.
- The red car provisional
La place provisionnelle de la voiture rouge.
- The “driver who stars in the most commercials” provisional
La place provisionnelle du pilote apparaissant dans le plus de publicités.
- The “driver in the last year of his contract” provisional
La place provisionnelle du pilote dans sa dernière année de contrat.
Cette dernière est sans aucun doute ma préférée… 
Je vous laisse en trouver d’autres en espérant que ces rumeurs ne se concrétisent pas…
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Le 2 March 2007 à 21:31
C’est tous simplement ridicule et aberrant de lire cela (pas ton post Arnaud, mais les propositions qui circulent). Dale a joué de mal chance en ce début de saison mais qui n’en a jamais eu. Junior va se refaire j’en suis persuadé.
Et puis j’aimerais bien savoir combien de fois en trois en ans Dale Jr a utilisé une place provisionnelle pour se qualifier ? Je ne pense pas que ce soit produit souvent. Et puis même si cela devait arriver Junior est largement capable de se qualifier au temps.
Et puis une dernière chose je suis entièrement d’accord avec toi, je trouve ridicule d’utiliser le top-35 des propriétaires automatiquement qualifié pour la course suivante.
Le 2 March 2007 à 22:06
Le top 35 des proprio c’était déja limite, mais alors la c’est vraiment n’importe quoi!!! Junior a encore 3 courses pour remonter dans le top 35 et a mon avis sa ne sera pas un problème sauf si les moteurs de la DEI cassent a chaque fois, ce qui m’étonerait. Et il est largement capable de se qualifier au temps. Bref encore une mesure stupide de la Nascar (ce serait pas la première), mais la sa commence a faire beaucoup.
Le 3 March 2007 à 10:32
Si la DEI n’est pas dans le top 35 à la fin de la 5e course, Dale va se poser de sacrées questions sur son avenir.
Cette mesure est peut-être destinée à augmenter le nombre de Toyota en course…
Le 3 March 2007 à 11:38
tout simplement idiot… un tel article… et même si Junior devait avoir à se qualifier, il ferait certainement le meilleur temps à chaque fois vu le niveau lamentable de la concurrence.
quant au reste, “place pour fils ancien champion” et le reste, ce ne peut être que pur invention ou de l’humour…? les ricains sont abrutis mais pas à ce point là.
une dernière chose, depuis 3 ans, la nascar a plutôt montré qu’elle ne faisait pas de favoritisme en ne loupant jamais junior, au cas où… et rappelez-vous talladéga, si del était chouchouté comme certain le pense, la course aurait été gelée sous drapeau jaune et del déclaré vainqueur.
Le 3 March 2007 à 15:30
Dupont si le niveau de la concurrence était lamentable Junior aurait eu plus d’une seule victoire en 2006. Car une seule victoire pour un mec de la carrure de Junior sa fait quand meme pas beaucoup. Désolé Laurent mais faut bien dire ce qui est…
Le 3 March 2007 à 16:16
D’accord avec toi Fan de Nascar ça ne fait pas beaucoup une victoire en 2006 pour Junior, mais le problème est certainement ailleurs.
Car oui Jr est un bon pilote, mais il existe certaines tensions chez DEI qui peuvent le mettre dans une mauvaise position et faire le mauvais choix. Mais du fait qu’il soit le fils de Dale Earnhardt (sept fois champion) joue en sa défaveur je m’explique : tout le public voudrait que Jr est le palmarès de son père ce qui pour moi sera chose impossible. Dale gagnera des titres c’est sur mais pas sept.
Et puis comment peut on dire après deux courses que Jr est à la rue ? Honnetement je ne sais pas sur quoi l’on peut s’appuyer, car à Daytona c’est la lotterie, même devant on peut se crasher (Tony Stewart pourrait le confirmer). Et puis sa course en Californie était bonne, il avait avec Kenseth et Harvick la meilleure voiture du plateau jusqu’à son problème moteur.
Je pense qu’avant de juger le ‘catastrophique’ début de saison de Jr il faudrait attendre encore 3 à 4 courses.
Le 4 March 2007 à 0:58
salut fan de nascar,
tu n’as pas compris, je parlais de la concurrence entre les pilotes obligés de se qualifier.(après les 35). bien évidemment que sinon la concurrence serait sévère et qu’il n’est plus en mesure de rivaliser depuis 2 ans. moi qui ai connu un junior flamboyant, c’est dur de le voir se “trainer” comme ça. … trop de casse moteur et autres, poisse, changement de chef d’écurie, mauvais rapport avec la dei… et certainement pleins d’autres détails qui ne sont pas à notre porté.