Sur le ‘beau’ circuit de [tag]Pocono[/tag] (Beurk !!), [tag]Kevin Harvick[/tag] roulera avec le châssis n°151. La dernière fois qu’il l’a utilisé remonte au All-Star Challenge de l’année dernière (2006). Il avait terminé cette course d’exhibition à la deuxième place. A noter qu’entre temps, ce châssis a complètement été reconstruit.

Kevin est plutôt à l’aise sur le circuit très piégeur de Pocono puisqu’en 12 participations il a déjà signé un Top-5 et quatre Top-10 pour une place moyenne à l’arrivée de 16.8.

Quelle partie du circuit du Pocono est pour vous la plus piégeuse ?

“For me, the trickiest part of Pocono is the Tunnel Turn. You have to carry so much speed into that turn that there is not much room for error. The Tunnel Turn is so much harder to get through now then it use to be. A couple of years ago there was a flat curb there and you could lean on it a little bit if you needed to. Now, there is a big curb there and if you hit it you’re going to damage the skirting on the left-front.”

“Pour moi, la partie la plus technique est le ‘Tunnel Turn’. Vous devez arriver avec tellement de vitesse dans ce virage qu’il n’y pas de place à l’erreur. Ce virage est aujourd’hui beaucoup plus difficile à aborder qu’il ne l’était pas le passé. Il y a quelques années, c’était une courbe assez plate et vous pouviez un peu laisser la voiture partir si vous en aviez besoin. Maintenant, c’est une grande courbe à cet endroit et vous risquez d’endommager fortement votre avant droit si vous touchez.”

Que pensez vous du circuit de Pocono ?

“Pocono has a lot of its own characteristics, to say the least. It’s a 2.5-mile tri-oval race track that has three pretty tricky turns. Turn one is really bumpy, the tunnel turn has a pretty big curb and it is pretty easy to make a mistake there and turn three is one of the flattest turns we deal with on the NASCAR circuit.”

“Pocono a des caractéristiques vraiment uniques. C’est un tri ovale de 2.5 miles qui a trois virages très techniques. Le premier virage est vraiment bosselé, le ‘Tunnel Turn’ est une grande courbe où il est facile de faire une erreur et le virage trois est un des plus plats de tous les circuits du championnat Nascar.”

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Pour la saison 2007 de Nascar Nextel Cup, j’ai décidé de suivre un pilote en particulier. Mon choix s’est porté sur Kevin ‘Happy‘ Harvick, pilote de la voiture n°29 de la Richard Childress Racing. Retrouvez donc avant et après chaque course de la saison une analyse détaillée de ses performances.

Cet article a été posté le Le 7 June 2007 à 3:58 et est classé dans Actualité, Analyses, Une saison avec.... Vous pouvez suivre toutes les réponses à cet article grâce au Flux RSS 2.0. Vous pouvez laisser un commentaire, ou faire un lien depuis votre site.